Ballast 9000 P LA DX UL D80 Long Life (LONG LIFE avec refroidissement par injection d'air)

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Numéro de l'article: 58009370

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Description / Ballast 9000 P LA DX UL D80 Long Life (LONG LIFE avec refroidissement par injection d'air)

La Ballast 9000 P LA DX UL D80 Long Life est une pompe à vide destinée au lisier et au biogaz. Cette pompe offre un débit élevé de 9 030 l/min à 1 400 tr/min. L'arbre mesure 32 mm et le raccord 80 mm. Le sens de rotation est horaire. Ce modèle est équipé d'un arbre cylindrique et d'un entraînement par courroie. Le système de lubrification LA alimente la pompe en huile lors de l'aspiration et de la refoulement. Cela permet de réduire la consommation d'huile et de limiter les interventions manuelles. Les lamelles Long Life résistent bien à la chaleur. L'injection d'air refroidit la pompe lors de l'aspiration. La pompe peut ainsi fonctionner longtemps à -0,7 bar. Le corps de pompe est également équipé d'un système qui aide à limiter les dommages en cas de blocage. Attention : l'huile et les clapets ne sont pas fournis.

Caractéristiques

Serie/model	Ballast
Aandrijving	Zylindrische Welle Ø 32 mm
Toerental (omw./min.)	1400
Draairichting	Rechts
Capaciteit (l/min.)	9030
Aansluiting (mm)	80
Referentienr.	9013338143
As-Ø (mm)	32
Uitvoering	Ballast 9000 P LA DX UL D80 Long Life mit Luftinjektorkühlung
Extra informatie	Abkürzungen: LF: Zwangsschmierung LA: automatische Schmierung SX: linksdrehend DX: rechtsdrehend STD: Lamelle Standard Longlife: Lamelle hitzebeständig NORMALE SCHMIERUNG Die Schmierung erfolgt nur während der Ansaugphase. Das sich im Vakuum Drehpumpe mit Lamellen bildende Vakuum saugt Öl aus dem Tank an. Während der Kompressionsphase erfolgt die Schmierung mit den aus der vorhergehenden Phase stammenden Ölresten. Die normale Schmierung kommt nur bei den Modellen MEC 1000 und MEC 1600 zur Anwendung, diese werden nur mit dieser Art von Schmierung hergestellt. ZWANGSSCHMIERUNG (LF)Ist die Standardvariante bei Güllewagen. Die Schmierung erfolgt sowohl während der Ansaug- als auch während der Kompressionsphase mit Hilfe einer im hinteren Teil angebrachten und durch die Rotorwelle angetriebenen Zahnradpumpe. Die Zahnradpumpe saugt das Öl aus dem Tank an und führt es dem manuell regulierten Dosierhahn zu. Das überschüssige Öl läuft über einen Schlauch vom Hahn in den Tank zurück. AUTOMATISCHE SCHMIERUNG (LA)Mit diesem System erfolgt die Schmierung sowohl während der Ansaug- als auch der Kompressionsphase mit Hilfe einer Dosierkolbenpumpe mit verstellbarer Förderleistung, die im hinteren Teil angebracht ist und durch den Rotor angetrieben wird. Das Öl wird direkt in den Vakuum Drehpumpe mit Lamellen gespritzt, wodurch die manuelle Regulierung wegfällt und eine bedeutende Öleinsparung gewährleistet wird. Eigenschaften der B&P Vakuumpumpen MDie Antriebswelle (Zapfwelle) wird über eine Kardanwelle 540 Umdrehungen/min betrieben. Diese Version ist am Gehäuse für das Übersetzungsgetriebe, das sich an der Vorderseite der Vakuum Drehpumpe mit Lamellen befindet sowie am Identifikationsschild und an der Einprägung auf dem oberen Gehäuseteil erkennbar. MADie Antriebswelle (Zapfwelle) wird über eine Kardanwelle 1000 Umdrehungen/min betrieben. Diese Version ist am Gehäuse für das Übersetzungsgetriebe, das sich an der Vorderseite der Vakuum Drehpumpe mit Lamellen befindet, sowie am Identifikationsschild und an der Einprägung auf der Abdeckung des Getriebegehäuses erkennbar. PDie Antriebswelle (Zapfwelle) wird über eine Riemenscheibe mit Riemen betrieben. Diese Version ist an der zylindrischen Keilwelle des Antriebs sowie am Identifikationsschild: .... / P = eingebaute Riemenscheibe erkennbar. DDie Antriebswelle (Zapfwelle) wird über eine Kardanwelle betrieben, die direkt mit der aufgepressten Kupplung verbunden ist. Diese Version ist an der aufgepressten Kupplung, die sich an der Vorderseite der Vakuum Drehpumpe mit Lamellen befindet, sowie am Identifikationsschild: .... / D = Direktkupplung erkennbar. HDie Antriebswelle (Zapfwelle) wird über einen hydraulischen Zahnradmotor betrieben. Diese Version ist an der Halterung für den Hydromotor, die sich an der Vorderseite der Vakuum Drehpumpe mit Lamellen befindet, sowie am Identifikationsschild: .... / H = hydraulische Kraftübertragung erkennbar. HMMit Übersetzungsgetriebe für Antrieb mit Hydraulikmotor. GJene Version von Vakuum Drehpumpe mit Lamellen, die auf die Gruppe GARDA oder auf die Gruppe LEDRA montiert wird; es ist nicht möglich, diese auch einzeln zu benutzen. Die Version ist am Außenritzel, der sich an der Vorderseite des Vakuum Drehpumpe mit Lamellen befindet sowie am Identifikationsschild: ... / G = Ausstattung für GARDA oder LEDRA erkennbar. GAJene Version von Vakuum Drehpumpe mit Lamellen, die auf die Gruppe GARDA oder auf die Gruppe LEDRA mit 1000 Umdrehungen/min. montiert wird; es ist nicht möglich, diese auch einzeln zu benutzen. Die Version ist am Außenritzel, der sich an der Vorderseite des Vakuum Drehpumpe mit Lamellen befindet sowie am Identifikationsschild: ... /GA = Ausstattung für GARDA oder LEDRA mit 1000 Umdrehungen/min erkennbar. KDie Antriebswelle (Zapfwelle) wird über eine Kardanwelle 540 Umdrehungen/min betrieben und ist vorbereitet, um eine Pumpe der Gruppe 2 bzw. der Gruppe 3 betreiben zu können. Diese Version ist an der Halterung für die Hydropumpe sowie am Identifikationsschild erkennbar. KADie Antriebswelle (Zapfwelle) wird über eine Kardanwelle mit 1000 Umdrehungen/min. betrieben und ist vorbereitet, um eine Hydropumpe der Gruppe 2 bzw. der Gruppe 3 betreiben zu können. Diese Version ist an der Halterung für die Hydropumpe sowie am Identifikationsschild und der Einprägung auf dem oberen Gehäuseteil erkennbar. BALLAST Kühlung über Luftinjektoren beim Ansaugvorgang. Bei -0,7 bar ist ein kontinuierlicher Betrieb der Pumpe möglich. BALLAST Pumpen haben hitzebeständige Lamellen als Standard. Crash Protection System - Der Rotor fällt Dank der Langlöcher bei einer Blockade nach unten. So wird das Risiko eines Gehäusebruchs auf ein Minimum reduziert. Hitzeindikator.
Overdrukventiel	2"
Onderdrukventiel	1 1/2"
Waarschuwing	Vor der Inbetriebnahme muss das Kompressorenöl 4055070200100 oder 21088898 GEB5 und das Zahnradgehäuse mit Öl 210CLP460 GEB20 aufgefüllt werden. Kompressor wird ohne Sicherheitsventile geliefert! Jede Pumpe durchläuft im Werk eine umfassende Endprüfung, bei der unter anderem Vakuum, Verdichtung und Schmierung kontrolliert werden. Für jede Pumpe wird ein Prüfbericht erstellt, der die Seriennummer der Pumpe enthält.