S.M.A
Bussen voor S.M.A. klepelmaaiers
In deze rubriek liggen precisiegefreesde bussen die S.M.A. uitsluitend voor klepelmaaiers produceert. De cilindrische hulzen vormen het hart van de koppeling tussen draaiend mesblok en statisch chassis. Elke bus heeft een binnenwand waar de as glijdt en een buitenmantel die klemvast in het frame schuift. De speling tussen as en bus bepaalt hoe strak de messen rond hun draaipunt bewegen. Een correcte pasvorm houdt trillingen buiten en verlengt de levensduur van lagers, assen en messen.
Werking van de bus
De bus werkt als glijlager. Het messing of sinterbrons neemt krachten op die tijdens het maaien ontstaan. Een smeerpoort leidt vet naar de loopvlakken. Het vet vormt een dunne film die metaal op metaal verhindert. Slijtage vertraagt, hitte ontsnijdt via de wand naar het omringende staal. Een versleten bus laat speling toe - de as begint te roffelen en beschadigt de omliggende delen.
Assortiment
De schaplijsten bevatten standaard bussen met een binnendiameter van 20, 25 of 30 mm. Speciale uitvoeringen met ingefreesde smeergleuven of een verzwaarde wand liggen apart. Elke bus draagt een stempel met artikelnummer en afmeting. Een tabel achterin de catalogus koppelt typenummer aan bouwjaar en serienummer van de klepelmaaier.
Bestellen
Klik het artikelnummer aan dat op je oude bus staat. Controleer de diameter met een schuifmaat. Plaats de bestelling - de voorraad ligt op pallets in het magazijn. Twijfel je, mail een foto van de kapotte bus. De technische dienst meet de afmetingen na en stuurt het juiste exemplaar.
Onderhoud en vervanging
Controleer elke 50 uur de speling tussen as en bus. Steek een voelermaat in de spleet. Overschrijdt de waarde 0,5 mm, pers de oude bus eruit met een hydraulische pers. Smeer de nieuwe bus met koperpasta en schuif hem op zijn plaats. Draai de zeskantmoer vast op 120 Nm.